鼓风机调速系统常见故障原因分析及对策

计划检修1瓦中，撤卸前轴承盖及调速拉杆。检修完毕投运后，在并网前，转速控制较稳，实际转速能跟踪设定转速，顺利完成开机过程。在并网时系统能稳定转速在3000rpm，顺利并网。接带负荷后，系统出现波动，紧接着出现大范围波动，直至全负荷波动，即调速汽门全开到全关、负荷由满负荷到零负荷波动，对机组运行及蒸汽系统产生很大影响，机组无法运行被迫停机查找原因。

3 原因分析

3.1 DEH系统组成

DEH系统由WOODWORD505、阀位控制器、电液转换器、错油门、油动机、调速汽门，测速探头、阀位测量装置组成。

WOODWORD505是DEH系统的核心部分，是基于32位微处理器适合汽轮机控制的数字控制器，它内部有两个互相独立的控制通道：转速/负荷控制PID回路、辅助控制PID回路，本机组只用转速/负荷控制PID回路。在转速控制阶段，505将测速探头测得的转速信号与设定转速信号相比较，进行PID运算，如有差值，输出4-20mA电流至阀位控制器。阀位控制器是系统的信号转换部分，将4-20mA信号转换为-160-+160mA电流送电液转换器。电液转换器将电信号转换为液压信号，液压信号转换为位移信号改变错油门位置，伺服油压因错油门的改变驱动油动机动作，经调速拉杆带动调速汽门改变进汽量从而改变了汽轮机的转速，使设定转速与实际转速相等。鼓风机并网后，505接受鼓风机油开关信号，由转速控制转为负荷控制阶段，根据转速设定值及频差给阀位控制器输出信号，阀位控制器接受505的输出及油动机行程反馈信号（即位移传感器信号），其差值经放大后到电液转换器的输入，控制电液转换器的输出，同上原理，改变调速汽门开度而达到调节汽轮机的负荷的目的。

3.2 原因分析

根据故障现象结合DEH系统的工作原理，分析故障的范围。

机组因检修撤卸前轴承箱上盖，就要先撤卸调速汽门拉杆和位移传感器、电液转换器及信号线，对505、阀位控制器参数未作修改，判定故障范围在机械安装和信号传输方面，按这两方面进行故障查找。

3.2.1 核对调速汽门安装尺寸：经核对安装尺寸与撤卸前相同，安装标准达到要求。

3.2.2 检查位移传感器的安装：位移传感器有倾斜现象，并且芯杆弯曲。

3.2.3 检查电源转换器安装：油管连接无误，但在静态下发现电液转换器与错油门连接杠杆有卡涩现象。

3.2.4 检查阀位控制器、电液转换器、位移传感器信号线：各信号线连接正确，线路完好，用模拟信号试验传输正常。

根据以上故障查找情况，确定了故障为位移传感器安装不当和电转换器杠杆的卡涩。

4 对策

4.1 安装

4.1.1更换位移传感器，重新按标准安装，用垫片调整垂直，将芯杆运动行程用角钢做一固定的滑动槽道，使其只能上下移动，不能左右偏移，保证了位移传感器铁芯不弯曲，调整位移传感器有效行程在油动机全行程内。

4.1.2处理电液转换器执行机构卡涩，松开支架螺丝，调整支架位置，对卡涩处适当打磨，使杠杆在轴中间位置，给轴承加润滑脂润滑。

4.1.3对位移传感器、电液转换器、阀位控制器信号电缆接线端子进行清理，对松动端子进行处理。

4.2调试

正确安装DEH系统的相关部件，还需要对系统进行统一调试，并做模拟实验，确保系统的稳定。

4.2.1静态调试

4.2.1.1电液转换器调试：在不给油不通电状况下，调整电液转换器下部调整螺丝，使杠杆在水平位置，固定调整螺丝。在杠杆另一侧调整错油门在中间位置，判断方法为在油动机能停留在任意位置。

4.2.1.2位移传感器调整：调整位移传感器下限位置对应调速汽门全开，上限位置对应调速汽门全关，固定调整螺丝。

4.2.1.3阀位控制器调整：观察阀位控制器反馈信号是否与调速汽门实际位置相符，若不相符，作如下调整。

零位调整：在阀位控制器上选择“零位設置”，全关调速汽门，按“-”键，则阀位控制器认定当前阀位处于零位，此时阀位显示为零；在阀位控制器上选择“满位设置”，全开调速汽门，按“+”键，则阀位控制器认定当前阀位处于满位，此时阀位显示为100。经过此设置，保证阀位控制器反馈信号与调速汽门实际位置相符。

4.2.2 动态调整

4.2.2.1 起动高压油泵和电控油泵，使油系统建立工作油压，此时危急保安器处于掉闸位置，调速汽门全关，阀位控制器显示“0”，将危急保安器挂闸，505复位，具备开调速汽门条件。按505上run键，调速汽门打开直至全开，在此过程中观察阀位控制器显示数值的变化是否与调速汽门变化趋势相一致。若不一致则应检查505输出电流的变化情况。

4.2.2.2 上一步正常后，将505设置到某一开度，一般设为50%，此时调速汽门开度也应为50%，若有偏差，则检查505输出是否为12mA，若不是，调整505电流输出到稳定的12mA，再将0%对应4mA，100%对应20mA进行一次调校核对，使开度和电流输出一一对应。若是，将阀位控制器灵敏度降低，调节阀位控制器比例增益调节电位器，使输入的12m信号对应50%的调速汽门开度。再在任意开度进行试验，应满足任意位置的开度需求，动态调整完毕。

5结论

通过对鼓风机调速系统故障经过认真的原因分析，找到故障部位，采取了有效的措施，解决了系统波动问题。实际运行后在转速和负荷控制阶段都能实现平稳控制，加减负荷灵敏，具有适应汽压变化的能力，满足安全稳定运行要求。

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